| |
| Аэрокиты |
| Посмотрите
на любой тюнингованный автомобиль. Его кузов насыщен различными деталями: спойлерами,
антикрыльями, аэродинамическими
обвесами, закрылками, юбками и дефлекторами. Насколько все эти штучки эффективны,
и действительно ли, как думают многие, их применение снижает расход топлива, улучшает
устойчивость автомобиля на дороге? На эти вопросы не так легко найти ответ, как
кажется на первый взгляд. И все же попытаемся это сделать. |
| Передний
спойлер |
Задний
спойлер и антикрылья |
Спойлер -
часть аэрокита любой заряженоой машины. Задача этой детали - оптимизировать поток
набегающего воздуха, усмирять вихри, возникающие при движении. Различают передний
и задний спойлеры, а также аэродинамические щитки. Размещают щитки под передним
бампером. Они прикрывают элементы двигателя, подвески, трансмиссии и, кроме того,
рассекают воздушный поток, набегающий на автомобиль. Тем самым уменьшается вихреобразование
и замедляется рост давления (подьемной силы) под кузовом, что положительно сказывается
на управляемости автомобиля.
Самый распростроненный и доступный передний
спойлер - жесткая юбковидная накладка, крепящаяся под бампером и имеющая разные
формы и виды (в зависимости от степени индивидуализации машины). Ондако, есть
и более оригинальные варианты, напрмер, спойлеры, подвешенные под бампером на
пружинах либо оснащенные механической регулеровкой угла наклона. В первом случае
под давлением набегающего потока воздуха и четко регулируя прижимающую силу. При
механической регулеровке вибирается лишь одно положение, оптимальное с точки зрения
условий предстоящей поездки. Более подробную информацию о спойлерах вы можете
получить здесь. |
Основное
требование к аэродинамическим деталям боковин и задка - правильная организация
завершение обтекания кузова, что вопреки распространенному мнению для обеспечения
устойчивости важнее, нежели результат работы передних аэродинамических элементов.
Задний спойлер на крышке багажника и отсеченная кромка под задним бампером уменьшают
аэродинамическую тень (область низкого давления с турбулентными неупорядочнеными
потоками) позади
своего автомобиля и улучшают обтекаемость, препятствуя резким завихрениям воздуха
при сходе со стекол и выходе из-под днища. Антикрыло подобно спойлеру устанавливается
на багажник и создает
прижимную силу, которая противодействует подьемной силе. Антикрыло, как и спойлер,
создают направленное движение воздуха, что уменьшает аэродинамическую тень задней
стенке кузова, ее загрязненность. А вот чего нет у спойлеров, так это горизонтальных
стоек, котроые помимо своей основной функции зачастую играют роль дополнительных
стабилизаторов продольной устойчивости. |
| Дефлекторы,
щитки | В
последнее время дизайнеры тюнинговых фирм все чаще уделяют внимание мелким элементам
модеризации - дефлекторам, щиткам, крылышкам, закрылкам. эти детали скорее декоративные,
нежели чисто аэродинамические. Но они тоже работают - создают направленный поток
воздуха от менее обтекаемых деталей к более аэродинамически выверенным.
Аэродинамические
щитки-дефлекторы предназначены для специального направления движения воздуха.
Существует несколько видов таких деталей. Те, которые устанавливаются на кромку
капота или сверху головной оптики, необходимы для управляемого завихрения воздуха
в этих местах, дабы воздух с грязью, пылью, насекомыми в турбулентном состоянии
проносился под капотом, не загрязняя его. Чуть иной формы дефлек устанавливают
на кромку капота, примыкающюю к лобовому стеклу. В этом случае он играет роль
спойлера - улучшает переход воздушных масс с капота |  |
на стекло,
а также прикрывает щитки стеклоочистителей, что сказывается на улучшении обтекаемости
кузова и уменьшает загрязненность стекла. Дефлекторы третьего типа устанавливают
на задних стойках кузова. Предназначены они для забора чистого воздуха с боковин
и направления его на заднее стекло - тем самым они создают прослойку между кузовом
и ниспадающим с крыши грязным воздухом. |
| Информация
взята из журнала "Тюнинг автомобилей. Эксперт" |
| | |
|
Тюнинг - настройка конкретной машины под конкретного человека.
